Quan el xassís del cotxe s'enfonsa i la carrosseria baixa, normalment hi ha els motius següents:
En primer lloc, és causat per la fatiga metàl·lica de la molla, que redueix la capacitat de recuperació de la molla;
En segon lloc, és causat pel desgast, la deformació i les fuites d'oli de peces com el cilindre amortidor;
En tercer lloc, és causat per l'envelliment de l'oli hidràulic;
En quart lloc, és causat per l'envelliment i les fuites d'oli del segell d'oli. Una de les raons importants de les fuites d'oli és que el nucli de l'amortidor està lesionat o oxidat. Per tant, quan el cotxe cau i és impactat per forces externes, cal comprovar si el nucli de l'amortidor està deformat i si el segell d'oli està danyat. Això requereix que si el nucli de l'amortidor està lesionat i oxidat sigui el focus del manteniment diari. També cal comprovar si el segell d'oli de l'amortidor i la coberta de pols tenen fuites, o si hi ha pols i brutícia adherides, i netejar el nucli de l'amortidor i les peces relacionades a temps per assegurar-se que l'amortidor no perdi oli. Si el cilindre amortidor d'amortidor està oxidat i rovellat, es pot rectificar amb abrasius metàl·lics per restaurar-lo a un acabat suau. També presteu atenció a comprovar si el nucli de l'amortidor davanter està ratllat o rovellat, ja que aquesta és una de les raons importants del dany del segell d'oli de l'amortidor i la fuita d'oli hidràulic. Comproveu si el segell d'oli de la biela té fuites d'oli hidràulic. Si s'ha produït una fuita, ha de ser substituït o reparat per professionals. La brutícia de la biela del cilindre amortidor s'ha de netejar amb un drap suau. Si s'ha produït oxidació i òxid, s'ha de polir i eliminar immediatament amb abrasius metàl·lics. S'ha de revisar la part de la biela del cilindre amortidor de la roda posterior per detectar sediments, acumulació de brutícia, rascades, òxid, etc. Si es troba alguna de les condicions anteriors, s'han de netejar o reparar a temps.
