1. Forces
Les forces que actuen sobre els anells del pistó inclouen la pressió del gas, la força elàstica pròpia de l'anell, la inèrcia del moviment alternatiu de l'anell, la fricció entre l'anell i el cilindre i la ranura de l'anell, etc., tal com es mostra a la figura. A causa de l'acció d'aquestes forces, l'anell produirà moviments bàsics com el moviment axial, el moviment radial i el moviment de rotació. A més, a causa de les seves característiques de moviment, l'anell del pistó va acompanyat d'un moviment irregular, i és inevitable que hi hagi suspensió i vibració axial causada per moviment irregular axial, moviment i vibració irregular radial, moviment de torsió, etc. Aquests moviments irregulars sovint impedeixen que l'anell del pistó jugui el seu paper. Quan es dissenya l'anell del pistó, cal donar joc al moviment favorable i controlar el costat desfavorable.
2.Conductivitat tèrmica
L'elevada calor generada per la combustió es transfereix a la paret del cilindre a través de l'anell del pistó, de manera que pot tenir un paper en la refrigeració del pistó. La calor dissipada de l'anell del pistó a la paret del cilindre generalment pot arribar al 30 ~ 40% de la calor suportada per la part superior del pistó.
3.Estanquitat a l'aire
La primera funció de l'anell del pistó és mantenir el segell entre el pistó i la paret del cilindre i controlar al mínim les fuites d'aire. Aquesta funció la duu a terme principalment l'anell de gas, és a dir, en qualsevol condició de funcionament del motor, les fuites d'aire comprimit i gas s'han de controlar al mínim per millorar l'eficiència tèrmica; evitar que el cilindre i el pistó o el cilindre i l'anell s'enganxin a causa de les fuites; prevenir falles causades pel deteriorament de l'oli lubricant, etc.
4.Control de l'oli
La segona funció de l'anell del pistó és raspar correctament l'oli lubricant connectat a la paret del cilindre i mantenir el consum normal d'oli. Quan es subministra massa oli lubricant, serà aspirat a la cambra de combustió, augmentant el consum d'oli, i els dipòsits de carboni produïts per la combustió tindran un efecte molt dolent en el rendiment del motor.
5.Suport
Com que el pistó és lleugerament més petit que el diàmetre interior del cilindre, si no hi ha anell del pistó, el pistó serà inestable al cilindre i no es podrà moure lliurement. Al mateix temps, l'anell també ha d'evitar que el pistó entri en contacte directament amb el cilindre i tingui un paper de suport. Per tant, l'anell del pistó es mou cap amunt i cap avall al cilindre i la seva superfície de lliscament està totalment recolzada per l'anell.
