El sistema de fre és com una vida per a un cotxe, i la fallada del sistema de fre o la pèrdua total de potència comportaran perills per al propietari. No hi ha dubte que la frenada del vehicle és la garantia del viatge segur del vehicle, però quants propietaris d'automòbils coneixen a fons el sistema de fre i poden tenir un bon hàbit de revisar-lo regularment?
El manteniment del sistema de fre està relacionat amb la seguretat de la vida de totes les persones al cotxe. Hem de parar atenció als petits problemes del sistema de fre en tot moment i resoldre'ls a temps per tallar els perills de seguretat de sobte.
Pastilla de fre
La substitució de la pastilla de fre pot garantir el funcionament normal del rendiment de frenada del vehicle.
La pastilla de fre és la primera línia de fricció amb el disc, i també és un dels principals factors que afecten la força de frenada. Podeu veure la pastilla de fre a la pinça quan us poseu a la gatzoneta. Si en queda menys d'1/3, hauríeu de preparar-vos per substituir-lo. No espereu fins que la làmina de ferro fregui el disc per substituir-lo, fent que el disc es desgasti.
En comparar les pastilles de fre noves i antigues, les pastilles de fre antigues de la part inferior s'han desgastat i l'ús continuat danyarà el disc.
Disc
El disc té ranures, que produiran marques evidents. L'àrea de contacte reduïda amb la pastilla de fre reduirà l'efecte de frenada.
El sistema de fre de disc es basa en la pastilla de fre per subjectar el disc mitjançant la força hidràulica per generar força de frenada. Tot i que el disc està fet bàsicament de ferro colat dur, també es desgastarà després d'un-ús prolongat. Si hi ha solcs i deformacions evidents, s'ha de substituir. Si la barra de tracció rebota o hi ha un so greu anormal en frenar, cal comprovar si el disc és anormal.
Cilindre mestre
El cilindre mestre és una de les parts importants del sistema de fre de disc. En substituir l'oli de fre, es recomana netejar els residus del cilindre.
El cilindre mestre empeny l'oli de fre, de manera que la pressió de l'oli de fre mou el pistó de la pinça per aconseguir l'efecte de frenada. Tot i que el cilindre mestre no es trenca sovint, si l'oli de fre no s'ha substituït durant molt de temps, és fàcil que s'acumulin impureses al cilindre mestre. Per tant, recordeu revisar el cilindre quan substituïu l'oli de fre.
Inspecció/substitució d'oli de fre
Si l'alçada de l'oli de fre és inferior a l'estàndard o brut, es recomana substituir-lo per assegurar-se que la força de frenada es pot transmetre a la pinça.
El líquid de fre és el líquid de transmissió del sistema de fre. A causa de la hidrofilicitat del líquid de fre, el contingut d'aigua del líquid de fre s'ha de comprovar amb un instrument de detecció de contingut d'aigua després de molt de temps. Si el contingut d'aigua del líquid de fre és massa alt, el punt d'ebullició del líquid de fre es reduirà, provocant un bloqueig anormal o una fallada del fre, que és molt perillós.
Neteja de pinces
L'ús del netejador de fre per netejar la pinça pot eliminar eficaçment la pols generada per la pastilla de fre i reduir la possibilitat de fallar la pinça.
La pinça és un mecanisme important per empènyer la pastilla de fre. Normalment, presteu atenció a si hi ha un so anormal quan el pneumàtic roda. Si hi ha fricció entre la pastilla de fre i el disc en empènyer el pneumàtic, és molt probable que el pistó de la pinça no es pugui retornar o que el segell d'oli de la pinça estigui danyat o brut. En aquest cas, el millor és desmuntar i netejar o substituir la pinça. Hi ha molts kits de reparació de pinces al mercat que permeten als motoristes substituir el nou segell d'oli a la pinça.
