1. El paper dels llums de posicionament
Els llums de posició també s'anomenen llums de posició i llums d'amplada del vehicle, que també es coneixen com a llums petites. L'objectiu és permetre que altres usuaris de la carretera jutgin la mida i la posició de la motocicleta a les fosques sense encendre els fars. Per als cotxes, hi ha una normativa obligatòria per fer coincidir els llums de posicionament als costats esquerre i dret per indicar l'amplada del vehicle. Per a les motocicletes, el disseny de simetria esquerra-dreta o una única llum de posicionament central és acceptable. (No voleu que us atropellin a la carretera a la nit, oi?)
2. Puc anar de nit només amb llums de posicionament?
La brillantor de les llums de posicionament és baixa i és gairebé invisible durant el dia. La distància visible a la nit també és limitada. Més important encara, la brillantor de les llums de posicionament no pot il·luminar la carretera i no es pot conduir amb normalitat.
3. Necessito llums de posicionament quan els fars estan encesos?
Després d'encendre els fars, la funció dels llums de posicionament es substitueix pels fars i, de fet, no es necessiten llums de posicionament. No obstant això, els fars consumeixen molta electricitat, de manera que moltes motocicletes estan dissenyades per il·luminar els llums de posicionament només després d'engegar l'energia (per exemple, una motocicleta sol tenir tres bombetes en total, l'ull petit és un llum llarg que s'encén per separat; l'ull gran inclou la llum de posicionament i la llum baixa; la llum de posicionament s'encén, quan s'encén el mànec i s'encén la llum baixa quan s'encén el motor. controla l'altre ull gran per il·luminar la llum alta ~), i els fars s'encenen després d'encendre el motor. En el disseny de motocicletes, la forma de la llum de posicionament també es pot convertir en una de les característiques.
4. El paper dels llums de circulació diürna
Com que les investigacions dels departaments de control de trànsit de diversos països han demostrat que encendre els llums durant el dia pot millorar la visibilitat i reduir els accidents, hi ha normatives que exigeixen que les llums de circulació diürna siguin obligatòries. Algunes regulacions nacionals exigeixen que, si no es dissenyen les llums de circulació diürna, es poden encendre les llums de llum baixa, per la qual cosa els cotxes importats que conduïm no poden apagar els llums. Malauradament, sembla que no hi ha cap regulació obligatòria per a les motos al nostre país. La majoria de les motocicletes estan equipades amb un interruptor de llum, que es pot apagar en lloc de mantenir-lo encès. En l'equitació real: és tènue quan plou, tènue al vespre, tènue sota el pas superior i tènue quan passa per un túnel. Espero que tothom desenvolupi bons hàbits de seguretat i mantingui els fars encesos ~ No importa si es trenquen unes quantes bombetes trencades, però ser colpejat és molt pitjor que canviar una bombeta!
